丰田的混动车与纯电动车:混动车与纯电动车，在某些情况下甚至更好。近日，在特斯拉市值以压倒性优势赶超丰田 Auto成为全球汽车市值第一后，丰田车领丰田张南随后发表了一段话，“电动车被过度炒作了，。
我觉得和日本禁售原油车没有关系。他正在谈论这件事。诚然，电动车不代表没有污染。应该是有关系的，因为丰田车的销量受到了影响，所以丰田的负责人才会发表这种言论。肯定有关系，因为丰田在日本是大品牌，如果日本政府出台这样的政策，肯定会影响丰田汽车的销量。我觉得这两者应该有一定的联系，因为丰田本来就是燃油车厂家，而丰田在日本的销量很好，对丰田明年的销量影响很大，所以-0。
由于合资企业的电动车技术并不成熟，他们的主要车型仍然是燃油车。由于合资汽车品牌在新能源领域的研究不是很成熟，起步较晚，国内合资汽车品牌很少推出纯电动车。主要是技术不够成熟，开发成本太高。相对于燃油车100多年的历史，纯电动汽车还是一个新生事物，需要研发的地方太多，缺乏经验和技术突破，尤其是对于电池电路的安全性。
首先要明确一点，新能源的趋势虽然是中国汽车工业弯道超车的好机会，但是会在新能源领域超越欧美强国，占据一定的汽车市场。但是我们要明白一个道理，汽车不仅仅是汽车那么简单，它更多的代表了一个国家的基础工业水平(民用领域)，是一个综合性、跨学科的产品。旧势力的基数太小，几乎不卖，技术也一样，所以烧的概率也一样，目前技术还不成熟。
特斯拉疯狂暴涨后，来自传统车企的阻力越来越大。12月17日，丰田 Head 丰田张南公开炮轰电动车 Revolution，称炒作过度，电动车污染比燃油车还严重。在汽车领域，丰田和特斯拉是一个很有代表性的组合。一个是燃油车时代全球最大的车企，一个是新能源龙头。十年前，特斯拉默默无闻，不得不靠丰田输血支撑。十年后，特斯拉全球，市值竟然是丰田3倍。
一个丰田急什么？因为地位岌岌可危。燃油车时代，丰田是全球市值最大的汽车公司，年销量超过1000万辆，全球只有大众能与之匹敌。新能源汽车兴起后，丰田的地位受到了前所未有的冲击，第一车企的风头被特斯拉强行抢走。今年3月以来，特斯拉在全球央行大放水、密集出台政策等因素的共振下，带领全球电动车概念股暴涨，一路上涨整整一年。
以前车企研发新能源汽车的主要目的是担心石油资源枯竭。但是，随着新的石油储量的不断发现，石油并不短缺。然而，不断增加的石油消耗也带来了另一个问题，那就是二氧化碳排放量的翻倍使得全球气候变暖，因此发展新能源汽车仍然是当务之急。在研究新能源汽车的道路上，丰田是最早的车企之一。混动、氢能汽车、纯电动车都有涉及，但显然丰田的混动技术更受百姓欢迎。
电动车当时电池技术并不先进，电池能量密度较低，充满电后续航里程在160km左右，应该足够一般通勤使用。但问题是，电池用光了要用最快的方式充电5个小时，而且这个还是用40A/240V的充电设备，充电功率不到10kW，而慢充要10个小时以上。
近日，在特斯拉市值以压倒性优势赶超丰田 Auto成为全球汽车市值第一后，丰田Car Leader丰田张南随后发表了一段话，“电动车当时同时还说，“如果所有汽车都用电，日本夏天将无电可用，支撑完全由电动组成的车队所需的基础设施
“其实在纯电动领域丰田汽车真的不如特斯拉吗？至少在电池和相关技术方面没有。丰田现在拥有1000多项新能源技术。在混动领域，丰田绝对是业界翘楚。并且与老朋友松下合作，丰田最近宣布在固态电池方面取得了很大进展。2021年将发布原型车，5年内将推出正式量产车。
丰田想发展电动车想多元化，顺应时代潮流。丰田并不认为纯电动车是唯一的发展方向，而是更关注多技术融合的汽车电动化未来。也就是说，丰田感觉混动(HEV)、插电式混动(PHEV)、燃料电池(FCV)、纯电动(EV)都是值得研究的。而且因为普锐斯的巨大成功，丰田被视为混合动力技术的代表，这就好比提到周星驰，大家都会想到“优秀的喜剧演员”，但他其实是一个优秀的导演。
丰田认为基础技术积累对各类汽车电动化都有用。当技术进步到一定程度，pure 电动车的到来也就顺理成章了，三个最重要和最基本的技术是电池，电机和PCU电源管理系统。丰田的混动车与纯电动车:混动车与纯电动车，在某些情况下甚至更好，丰田要研究汽车全生命周期的二氧化碳排放，不仅要研究车辆行驶时的排放，还要研究车辆制造、维修、报废和所用材料制造时的排放，还要考虑燃料制造时的排放。
